Traksi Terbaik seBGA Tahun 2019 dan Tahun 2020
Rekor Baru Central Mentaya Traksi, CMNT

Traksi Terbaik seBGA Tahun 2019 dan Tahun 2020

Tahun 2019 Traksi CMNT menjadi Traksi terbaik seBGA berdasarkan Penilaian (Assesment) dari Departeman QA dengan nilai 81. Dan untuk Tahun 2020 ini masih menempati posisi nomor 1 sebagai traksi terbaik seBGA dengan perolehan Nilai 70,57.

Secara Nilai di tahun 2020 ini memang terjadi penurunan bila dibandingkan dengan Tahun 2019. Hal ini sebabkan karena ada beberapa Perubahan Kriteria Penilaian dari QA Dept sehingga terjadi penurunan nilai di semua Traksi BGA. Berikut detail Performance Traksi CMNT Periode Tahun 2020:

Dari data Performance CMNT Periode sd.Agustus 2020 ada beberapa hal yang masih belum mencapai target yang ditetapkan dan membutuhkan perbaikkan, yaitu:

1. Hari Operasi Unit
Operasi Unit di Traksi CMNT masih belum mencapai target diatas 92%, dimana pencapaian Tahun 2020 91,28%. Hal ini disebabkan karena masih tingginya angka breakdown dan kerusakan harian unit.

2. Aktual Rasio BBM DT terhadap Kalibrasi.
Persentase Pencapaian Rasio BBM Unit Dump Truck di Traksi CMNT masih belum mencapai target yang ditetapkan (>100 %) dimana pencapaiannya hanya 97,48%. Hal ini disebabkan karena beberapa hal yaitu Pelaksanaan Kalibrasi yang masih dibawah standard, kondisi odometer yang masih bermasalah disebagian unit dan juga pengambilan BBM diakhir bulan yang masih terbawa ke bulan selanjutnya .

3. Breakdown Unit
Breakdown Traksi CMNT masih belum mencapai target 8%, dimana pencapaiannya sampai Tahun 2020 masih diatas 8%. Breakdown tertinggi ada di unit Dump Truck, Alat Berat, Pool dan Mesin Penunjang. Hal ini disebabkan karena beberapa hal yaitu kerusakan unit harian yang masih tinggi khususnya di Unit Dump Truck dan juga Alat Berat, Proses Pengerjaan yang lama di Bengkel Luar khususnya untuk unit Pool (Bus Sekolah).

4. Komposisi Akutan TBS dan Lain-lain
Komposisi Angkutan TBS dan Lain-lain di Traksi CMNT belum mencapai target 51% TBS dan 49% angkutan lain-lain, dimana pencapaian untuk Angkutan TBS 45,41% dan Angkutan lain-lain 54,29%. Hal ini disebabkan karena adanya unit kontraktor hampir di semua estate kecuali GMKE, bahkan di Estate SMRE dan BHJE Unit kontraktor diatas 50%. Hal ini menyebabkan produktifitas angkutan TBS menjadi kecil selain itu juga disebabkan karena tingginya angkutan Jangkos/Kompos dari PKS untuk penuntasan angkutan jangkos di PKS yang turut menyebabkan persentase angkutan lain-lain menjadi besar.

5. Biaya Workshop
Workshop Running Account (Biaya Workshop) juga merupakan salah satu item yang masih belum mencapai standard. Biaya Workshop periode Tahun 2020 over budget sebesar 28,19%. Biaya over budget ini terjadi di Biaya Upah/Tunjangan dan Biaya Bahan Suku Cadang Workshop. Hal ini disebabkan karena adanya alokasi biaya mekanisasi yang cukup besar dan juga penghapusan TK Mandor menjadi mekanik yang menyebabkan biaya upah/tunjangan menjadi naik.

Dari beberapa point yang masih belum mencapai target diatas, tindakan perbaikan yang perlu dilakukan Traksi CMNT adalah sebagai berikut:

  • Konsistensi dan Peningkatan Kualitas Preventive Maintenance. PM harus dilakukan sesuai jadwal dan dilaksanakan dengan kualitas terbaik, bukan hanya sekedar ceklist diatas kertas. Dengan pelaksanaan PM yang benar maka dapat mencegah kerusakan yang lebih parah yang mengakibatkan breakdown lama.
  • Memastikan ketersediaan spare part setiap unit. Dari Hasil PM yang sudah dilakukan dengan benar maka akan didapat atau diprediksi kebutuhan part setiap unit. Pengajuan PR untuk setiap list yang sudah mencapai stok minimal dan pengawalan untuk PR tersebut sampai barang terealisasi.
  • Memaksimal Unit yang ada. Masih rendah komposisi angkutan TBS disbanding angkutan lain-lain sebagian disebakan oleh unit yang tidak siap (ready) sehingga terpaksa harus diangkut oleh unit eksternal. Hal ini disebabkan karena breakdown unit harian yang juga masih cukup tinggi.
  • Edukasi kepada tenaga kerja baik Driver dan Mekanik dalam hal perawatan unit. Pelatihan dan pembinaan driver dalam hal perawatan dan cara pengoperasian unit yang baik dan benar, sementara untuk mekanik meliputi pelatihan tentang pengecekan dan perbaikkan unit (contoh yang sudah berjalan adalah Pelatihan Mekanik Handal).
  • Quality Check & Surprise Cek yang dilakukan oleh setiap staf dan supervisi untuk memastikan bahwa setiap pekerjaan yang dilakukan sudah dikerjakan dengan benar dan menghindari penyimpangan.

Traksi CMNT tetap berusaha untuk menjadi yang terbaik.
Bersama Kita Bisa
Kami Mau Kami Juga Bisa.

 

 

Berlangganan Informasi TerUpdate, 100% GRATIS!

Silahkan masukkan eMail Anda:

Chat via WhatsApp
Ambil Keputusan Sekarang untuk Perubahan Hidup Anda - Take Action Sekarang dengan Komunitas Dash2 untuk Meraih Income Eksponensial di Bisnis eCommerce

2 Comments

  1. Semoga ini tetap bisa kita pertahankan.
    Masih banyak hal yang harus kita benahi dan perbaiki :

    – Jiwa ownership harus semakin ditumbuhkan di semua individu yang ada di team.
    – Meningkatkan rasa kepedulian.
    – Kerjasama team di Traksi dan antar Departemen.
    – Tindakan antisipatif, sehingga bukan rusak parah – baru mengambil tindakan.
    – Lebih menghargai waktu dan sadar diri “tugas dan tanggung jawab”
    – dll

    Tetap semangat
    Harus tetap menjadi no. 1

    Reply
    1. Author

      Siap, Terima Kasih Pak AC.
      Kami akan berusaha menjadi yang lebih baik pak dan tetap menjadi nomor 1.
      Mohon dukungan, saran, masukkan buat kami Pak.

      Kami Mau Kami Juga Bisa.

      Reply

Post Comment

Join Now CryptoUnit Program Investment
Hosting Unlimited Indonesia
0
    0
    Keranjang
    Keranjang KosongKembali Belanja